M270 가솔린 엔진은 메르세데스-벤츠 최첨단 엔진 기술로 새로 개발된 차세대 엔진입니다. 1,200~4,000RPM에서 최대 토크 35.7kg.m/rpm 발휘하는 M270 가솔린 엔진은 디젤 엔진보다 우수한 low-end torque 성능이며 터보레그가 거의 없습니다. 란체스터 밸런서가 크랭크 사프트 아래에 위치하여 진동이 최소화 되었으며, 최대의 효율과 CO2 최소화를 위해 개발된 인젝터는 최대 200bar의 압력으로 연료를 분사합니다.

독자적으로 개발한 AMG 2.0리터 4기통 터보차저 엔진은 세계에서 가장 강력한 출력과 높은 효율을 가진 4기통 승용차 엔진입니다. AMG 5.5 리터 V8 바이터보 엔진의 직분사 시스템 등 혁신적인 기술을 적용하여 AMG 2.0 리터 엔진은 뛰어난 안정성, 효율성, 출력을 자랑합니다.

7단 전진 기어와 1단 후진 기어로 구성된 7단 듀얼 클러치 변속기(7G-DCT)는 편안한 승차감, 스포티함, 경제성을 결합한 최신형 변속기입니다. 독립된 클러치를 가진 두 개의 변속기는 각각 홀수 기어와 짝수 기어를 담당하며 번갈아 단수를 바꾸어 변속을 합니다. 한 변속기가 가속이나 제동을 하는 동안 다른 변속기는 위 단계와 아래 단계의 기어를 동시에 준비하며 연결될 수 있도록 합니다. 클러치 작동과 기어 변경은 전자동이며, 엔진 동력의 손실 없이 부드럽게 기어 변속을 합니다. 운전자의 취향과 주행 목적에 따라 네 가지 변속 프로그램 (Comfort, Sport, Eco, Individual)을 선택적으로 적용할 수 있습니다.

전륜 구동의 사륜구동(4MATIC) 시스템이 적용된 The new generation CLA는 모든 도로 조건에서 최적의 트랙션과 주행 역동성을 보장합니다. 운전 상황에 따라 구동 토크가 전자 제어 멀티 디스크 클러치를 통해 전륜 및 후륜에 전달되며 4ETS 기능도 함께 작동되어 민첩한 주행이 가능합니다. 주 동력 인출 전송 장치는 트랜스미션에 장착되어 후륜 액슬에 드라이브 토크를 전달하며, 4MATIC 컨트롤 유닛은 최상의 토크 동력 배분에 필요한 데이터를 계산합니다. 전자 제어 멀티 디스크 클러치는 후륜 액슬과 연계하여 가변 토크를 제어해, 100% 전륜 구동 방식에서 50%-50%의 토크 배분이 상황에 따라 자동 적용됩니다.